比拟之下，元UP的中控台就显得有些单调，诚然接管了不同的元素袒护激情文学，也有一些软质材料搭配，但是看起来质感并不高。这款车型诚然标配了大尺寸的悬浮式中控屏，但是部分低配版块的中控屏尺寸只是10.1英寸，科技感并不是很强。不外这款车型诚然莫得标配L2级别的智能赞助操控建设，但它全系标配360°全景影像，关于粗鄙消耗者家庭来说，照旧比较实用的。
能源系统方面，元UP有部分低配版块搭载70千瓦最大功率的电动机，最大扭矩为180牛·米，这么的能源进展并不优秀，只可对付得志粗鄙消耗者城市通勤的代步需求，若是高速行驶，就会给东说念主较为乏力的嗅觉。好在这款车型也有部分中高配版块搭载了最大功率130千瓦、最大扭矩290牛·米的电动机，能源输出显着提升，在高速行驶的本领，也能让消耗者较为猖狂地超车。
不外话说转头，我体验元UP的本领，这款车型让我最惬意的方位，反倒是它工整的车身。因为车身相对较小，是以这款车型的天真性也比较出色，不仅转弯、掉头的本领可以“一步到位”，在拥挤的路段也能比较猖狂地通行，在东说念主流量较大的方位，也比较容易泊车。
从我个东说念主的体验来说，元UP动作一款十万元级别的纯电动车型，诚然它并莫得标配太多科技智能建设，但是即就是初学版块车型提供的赞助驾驶功能，也比较实用。同期这款车型诚然车身尺寸不大激情文学，但是载物才智还可以，并且后排也能得志大部分粗鄙消耗者的载东说念主需求。再加上这款车型相对个性、潮水的外不雅诡计，获取消耗者的青睐也情有可原。不外每个东说念主的用车需求不同，诚然元UP性价比挺高，然则提议寰宇购买之前照旧仔细研讨一下这款车型能否得志我方的用车需求。